Dans la dernière édition du bulletin IARUMS, il est indiqué que les pécheurs espagnols sont actuellement sur nos bandes radioamateurs et que cela est pire que jamais. Il est même indiqué qu’il y aurait un mystérieux QRM sur 50 Mhz…

Télécharger le dernier bulletin IARUMS

On connaît le système ACARS pour les avions et nous vous rappelons que la marine a aussi son propre système d’identification: l’AIS.

L’AIS, Automatic Identification System, est un système automatique d’échange de données concernant les navires ( l’identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation), obligatoire pour les jauges supérieures à 300, elle est optionnelle pour les autres navires.

La transmission se fait sur VHF (deux fréquences mondiales : 161.975 MHz et 162.025 MHz) en GMSK.

Le système est doté d’un dispositif d’écoute qui permet de décaler l’envoi de la trame afin d’éviter un brouillage mutuelle entre navires. Ces trames d’une durée de 30 ms  se font à 9600 bd (contre 500 ms en APRS).

Pour les amateurs d’APRS, on retrouve effectivement de grandes similitudes. L’ensemble peut être connecté à un PC (obligatoire aussi pour les gros navires). L’ensemble est repris sur les serveurs dédiés dont le plus connu est :  http://www.marinetraffic.com/ais/

Plus d’information sur le système, son installation et les logiciels sur l’excellent site voilelec : http://www.voilelec.com

Lire aussi: Une carte Google Maps pour suivre le trafic maritime en direct (AIS)

Dans le dernier bulletin d’Onlineradio, réalisé par Luxy à 100%, vous trouverez toutes les informations utiles concernant le week-end 2010 des musées navires. 14 pages à découvrir!

Dans ce bulletin vous découvrirez également d’autres informations inédites…

Pour le week-end de l’ascension, Mégahertz vous a emmené faire un tour en mer, à travers ces ondes communes aux transmissions radiophoniques et aux océans, pour explorer les relations intimes que le monde de la radio peut entretenir avec l’univers maritime. La radio a d’abord longtemps fait office de lien unique et privilégié entre les bateaux et la terre, entre les marins et leurs familles, entre les pêcheurs et leurs ports d’attache, que ce soit à travers le morse ou à travers la voix. Mais ces liens entre la radio et la mer ne sont pas seulement d’ordre pratique, puisque les radios de mer ne sont pas que des outils pour la pêche ou la navigation. La mer est aussi un tremplin pour l’imaginaire et un réservoir d’histoires à raconter et à entendre, comme la radio est le média préféré de l’imaginaire et de l’oralité.
Pour nous parler donc à la fois de niveau de la mer et de niveau sonore, l’invité était Jean Michel Brosseau, fondateur de la radio de la mer.

Avec aussi des reportages à Saint Lys Radio et Radio Vacation Pêche, effectués par Andréa Insergueix et Virginie de Rocquigny.

Écouter le reportage diffusé sur les ondes de France Culture hier 15 mai 2010.

SKYPE, outil de communication clé pour l’industrie maritime et la course en haute mer…

L’article est en anglais et se trouve ici.

Pour F3DD, l’antenne représente 80% de l’efficacité d’une station émission réception et pourtant c’est elle qui est laissée pour compte par la plupart des navigateurs, un peu moins par les radioamateurs. La description et la réalisation de l’antenne qui vont suivre sont optimisées ; ce qui veut dire que tout a été calculé et réalisé avec la meilleure technicité connue, les meilleurs produits pour le meilleur rendement.

Le mobile maritime : obligation de travailler sur des plages de fréquences très larges: de 4 à 30 MHz

Lire la suite et découvrez le site de F3DD

Source: Radioamateur Magazine

Si vous aimez la marine et que vous souhaitez suivre en direct le trafic maritime sur une simple carte Google Maps, ce site est fait pour vous. Vous pourrez rafraîchir manuellement la carte ou celle-ci se fera automatiquement toutes les 100 secondes. Pour comprendre la raison pour laquelle on dispose de telles informations, il faut se référer à la taille – importante – des navires qui apparaissent sur cette carte. Passée une certaine taille, les bateaux se doivent de transmettre leurs positions en permanence à l’aide d’un appareil dédié.

Vous découvrirez alors les différents types de bateaux en présence et un clic sur chaque navire vous livrera tous ses secrets. Seul regret, l’atlantique n’est pas suffisamment couverte sauf Nantes et Saint Nazaire.
Vous voulez faire partager vos données AIS? Rendez-vous sur cette page (Logiciel, Fréquences, …)

Il existe d’autres sites spécialisés pour suivre le trafic maritime comme par exemple ShipAIS (Manche / Mer du nord)

Comment fonctionne le système AIS? Toutes les infos ici (fichier Power Point de 10Mo)

On connaît bien sûr les radars routiers mais il y a aussi des radars des mers. L’un d’entre eux a été inauguré à Brest, il y a une semaine…
Il a coûté la bagatelle de 4 millions d’euros et en analysant des dizaines de milliers d’images satellite, il va piéger tous les cargos et les pétroliers qui sont tentés de dégazer… Reportage…

Le Queen Mary, sans doute l’un des plus prestigieux bateaux de l’histoire maritime va être équipé par Ruckus Wireless d’un immense réseau Wi-Fi.

Avec ce contrat très « chic », Ruckus Wireless aura fort à faire pour équiper le paquebot le plus prestigieux du monde qui est désormais amarré à quai en Californie et qui s’est transformé en hôtel flottant.

Un contrat obtenu par Ruckus Wireless après que les services Hotel Internet Services (HIS) et les responsables IT Queen Mary aient opté pour la solution Smart Wi-Fi de Ruckus. Selon les responsables, les solutions de Ruckus e sont avérés être les plus efficaces quant à la qualité du signal Wi-Fi.

Un projet plutôt complexe et ce à cause de la structure elle-même du bateau qui est équipé de mur en acier et de parois souvent épaisse.

Au total le HIS et l’IT auront mis en place pas moins de 33 Ruckus ZoneFlex 2942 802.11g Smart Wi-Fi AP afin de fournir du Wi-Fi tantôt dans les chambres des invites mais également dans les centres de conventions, les salles publiques ou encore les salles de conférence.

Source: Planet sans fil

Voir aussi le dernier article de Presse Ocean du 25 août 2009.

Le quotidien Le Monde en parle dans ses colonnes ici.

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Article de mai 2009

Le château qui prépare une exposition sur les deux guerres mondiales à Nantes se fait le relais de Peter Cadman.
Peter Cadman, aujourd’hui âgé de 85 ans, en service de la marine britannique en 1944 à bord du porte-avions HMS Pursuer, a lancé un appel dans la région nantaise pour retrouver l’opérateur radio qui, au début de l’année 1944, a sauvé son navire et les 650 membres de l’équipage. Le musée d’histoire de Nantes relaie cet appel. Le 8 février 1944 en effet, le porte-avions anglais - navire en mission de protection de convoi à destination de Gibraltar, transportant essence et gas-oil - avait été repéré par un avion allemand de la Luftwaffe, un Blohm & Voss, surnommé la « chaussure volante » par les Alliés. Six bombardiers étaient alors expédiés pour attaquer le porte-avions. L’intervention d’un radio amateur de la région a empêché le désastre en captant la communication entre les avions allemands et l’aéroport de Nantes, et en transmettant le message à l’Amirauté de Londres. Grâce à la rapidité et à la précision des informations fournies, des avions britanniques ont été envoyés en urgence à l’aide du convoi. Ils ont réussi à contrecarrer l’attaque des avions allemands.

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La sélection d’Onlineradio pour votre lecture personnelle cet été sur la plage… Au gré des ondes, par-delà les océans -Un officier radio de la marine marchande raconte…1967-1977 (Paru le 01/04/2009)

Jean-Paul Léger, officier de la marine marchande puis des Affaires maritimes, a sillonné toutes les mers du globe. Avec ce récit, il témoigne d’un métier, aujourd’hui disparu, celui de radio, l’homme du morse, dans les années 1967-1977. À cette époque, les navires ne ressemblaient pas encore à des fers à repasser !
L’ouvrage est complété par une note explicative sur la transmission des données avant l’arrivée des techniques actuelles : les liaisons par satellites. Il est accompagné d’un glossaire, de cartes et de documents photos.

Source: Amazon / Onlineradio

Ce week-end, à bord de la salle de transmissions du « France 1 », Gérard Clarac, un ancien opérateur de Saint-Lys Radio, la station de radiotélégraphie maritime installée en 1948 près de Toulouse et fermée en 1998 (1), était dans son élément.

Après avoir envoyé des millions et des millions d’impulsions brèves et longues, ces célèbres traits et points de l’universel alphabet morse, « d’abord en tant que radioamateur ; au service militaire en Polynésie, là où ça pétait ; puis aux PTT, en région parisienne et enfin à Saint-Lys dès 1975 et jusqu’en 1998 », il remettait avec plaisir la main, en public, sur l’opérateur, l’indispensable outil de transmission.

Ambiance et univers

Notant qu’un bon appui du poignet « évitait les crampes », Gérard Clarac rappelait que la dextérité professionnelle s’acquérait lors du cursus de formation de deux années. Se reconnaissant volontiers accro des cliquetis et de l’ambiance radio qui l’accompagne, cet homme, installé près de Narbonne, faisait, samedi et dimanche, équipe avec trois compères, trois officiers radio de la marine marchande : Franck Gadin, André Cordier et Henri Vanheffen ; tous aux anges de participer à un marathon de 48 heures, visant à entrer en contact avec des bateaux musées du monde. Hier après-midi, sur la liste des 82 bâtiments (du bateau-feu aux navires à passagers en passant par les liberty-ships), la relation en morse avait été établie avec deux sous-marins, l’un à Göteborg (Suède), l’autre à Venise (Italie). « Mais nous ne cherchons pas à faire un concours », soufflait Henri Vanheffen dont l’oreille qui se dresse dès que le crépitement spécifique se fait entendre : « Tiens, c’est un radioamateur suisse ».

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Des OM’s de la région Nantaise retransmettent un APPEL A TEMOIN, lancé par PETER CADMAN britannique de 85 ans, pour retrouver l’opérateur radio qui en 1944 a sauvé son navire et les 650 membres d’équipage. Pour tous renseignements, contacter KRYSTEL GUALDE responsable du service de conservation au château de Nantes tél 0251174900.

Source : AMARAD

Voir notre précédent article daté du mardi 12 mai intitulé: Qui a sauvé le « Pursuer » ?