Onlineradio

SKYPE, outil de communication clé pour l’industrie maritime et la course en haute mer…

L’article est en anglais et se trouve ici.

Pour F3DD, l’antenne représente 80% de l’efficacité d’une station émission réception et pourtant c’est elle qui est laissée pour compte par la plupart des navigateurs, un peu moins par les radioamateurs. La description et la réalisation de l’antenne qui vont suivre sont optimisées ; ce qui veut dire que tout a été calculé et réalisé avec la meilleure technicité connue, les meilleurs produits pour le meilleur rendement.

Le mobile maritime : obligation de travailler sur des plages de fréquences très larges: de 4 à 30 MHz

Lire la suite et découvrez le site de F3DD

Source: Radioamateur Magazine

Si vous aimez la marine et que vous souhaitez suivre en direct le trafic maritime sur une simple carte Google Maps, ce site est fait pour vous. Vous pourrez rafraîchir manuellement la carte ou celle-ci se fera automatiquement toutes les 100 secondes. Pour comprendre la raison pour laquelle on dispose de telles informations, il faut se référer à la taille – importante – des navires qui apparaissent sur cette carte. Passée une certaine taille, les bateaux se doivent de transmettre leurs positions en permanence à l’aide d’un appareil dédié.

Vous découvrirez alors les différents types de bateaux en présence et un clic sur chaque navire vous livrera tous ses secrets. Seul regret, l’atlantique n’est pas suffisamment couverte sauf Nantes et Saint Nazaire.
Vous voulez faire partager vos données AIS? Rendez-vous sur cette page (Logiciel, Fréquences, …)

Il existe d’autres sites spécialisés pour suivre le trafic maritime comme par exemple ShipAIS (Manche / Mer du nord)

Comment fonctionne le système AIS? Toutes les infos ici (fichier Power Point de 10Mo)

Articles du 16 octobre 2009

Récit et quelques images de la croisière maritime radio de F6HZF vous attendent sur la page suivante  

Articles du 5 septembre 2009

Après plusieurs changements, F6HZF OLIVIER embarquera le 2 octobre 2009 sur le OPDR TANGER à ANVERS pour une voyage de 12 jours: Angleterre, Espagne, Portugal et retour pour débarquement à Rotterdam. F6HZF/MM sera actif avec son FT817 sur 80, 40 et 30 mètres en CW et SSB. En cas de contact, prière de le signaler au cluster http://www.dxsummit.fi/SxSports.aspx. Un reportage avec photos est prévu au retour. Pour lire le reportage de la dernière croisière 2008 de F6HZF/MM, cliquer ici.

Source: F6HZF Via AMARAD

On connaît bien sûr les radars routiers mais il y a aussi des radars des mers. L’un d’entre eux a été inauguré à Brest, il y a une semaine…
Il a coûté la bagatelle de 4 millions d’euros et en analysant des dizaines de milliers d’images satellite, il va piéger tous les cargos et les pétroliers qui sont tentés de dégazer… Reportage…

Le Queen Mary, sans doute l’un des plus prestigieux bateaux de l’histoire maritime va être équipé par Ruckus Wireless d’un immense réseau Wi-Fi.

Avec ce contrat très « chic », Ruckus Wireless aura fort à faire pour équiper le paquebot le plus prestigieux du monde qui est désormais amarré à quai en Californie et qui s’est transformé en hôtel flottant.

Un contrat obtenu par Ruckus Wireless après que les services Hotel Internet Services (HIS) et les responsables IT Queen Mary aient opté pour la solution Smart Wi-Fi de Ruckus. Selon les responsables, les solutions de Ruckus e sont avérés être les plus efficaces quant à la qualité du signal Wi-Fi.

Un projet plutôt complexe et ce à cause de la structure elle-même du bateau qui est équipé de mur en acier et de parois souvent épaisse.

Au total le HIS et l’IT auront mis en place pas moins de 33 Ruckus ZoneFlex 2942 802.11g Smart Wi-Fi AP afin de fournir du Wi-Fi tantôt dans les chambres des invites mais également dans les centres de conventions, les salles publiques ou encore les salles de conférence.

Source: Planet sans fil

Voir aussi le dernier article de Presse Ocean du 25 août 2009.

Le quotidien Le Monde en parle dans ses colonnes ici.

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Article de mai 2009

Le château qui prépare une exposition sur les deux guerres mondiales à Nantes se fait le relais de Peter Cadman.
Peter Cadman, aujourd’hui âgé de 85 ans, en service de la marine britannique en 1944 à bord du porte-avions HMS Pursuer, a lancé un appel dans la région nantaise pour retrouver l’opérateur radio qui, au début de l’année 1944, a sauvé son navire et les 650 membres de l’équipage. Le musée d’histoire de Nantes relaie cet appel. Le 8 février 1944 en effet, le porte-avions anglais - navire en mission de protection de convoi à destination de Gibraltar, transportant essence et gas-oil - avait été repéré par un avion allemand de la Luftwaffe, un Blohm & Voss, surnommé la « chaussure volante » par les Alliés. Six bombardiers étaient alors expédiés pour attaquer le porte-avions. L’intervention d’un radio amateur de la région a empêché le désastre en captant la communication entre les avions allemands et l’aéroport de Nantes, et en transmettant le message à l’Amirauté de Londres. Grâce à la rapidité et à la précision des informations fournies, des avions britanniques ont été envoyés en urgence à l’aide du convoi. Ils ont réussi à contrecarrer l’attaque des avions allemands.

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La sélection d’Onlineradio pour votre lecture personnelle cet été sur la plage… Au gré des ondes, par-delà les océans -Un officier radio de la marine marchande raconte…1967-1977 (Paru le 01/04/2009)

Jean-Paul Léger, officier de la marine marchande puis des Affaires maritimes, a sillonné toutes les mers du globe. Avec ce récit, il témoigne d’un métier, aujourd’hui disparu, celui de radio, l’homme du morse, dans les années 1967-1977. À cette époque, les navires ne ressemblaient pas encore à des fers à repasser !
L’ouvrage est complété par une note explicative sur la transmission des données avant l’arrivée des techniques actuelles : les liaisons par satellites. Il est accompagné d’un glossaire, de cartes et de documents photos.

Source: Amazon / Onlineradio

Ce week-end, à bord de la salle de transmissions du « France 1 », Gérard Clarac, un ancien opérateur de Saint-Lys Radio, la station de radiotélégraphie maritime installée en 1948 près de Toulouse et fermée en 1998 (1), était dans son élément.

Après avoir envoyé des millions et des millions d’impulsions brèves et longues, ces célèbres traits et points de l’universel alphabet morse, « d’abord en tant que radioamateur ; au service militaire en Polynésie, là où ça pétait ; puis aux PTT, en région parisienne et enfin à Saint-Lys dès 1975 et jusqu’en 1998 », il remettait avec plaisir la main, en public, sur l’opérateur, l’indispensable outil de transmission.

Ambiance et univers

Notant qu’un bon appui du poignet « évitait les crampes », Gérard Clarac rappelait que la dextérité professionnelle s’acquérait lors du cursus de formation de deux années. Se reconnaissant volontiers accro des cliquetis et de l’ambiance radio qui l’accompagne, cet homme, installé près de Narbonne, faisait, samedi et dimanche, équipe avec trois compères, trois officiers radio de la marine marchande : Franck Gadin, André Cordier et Henri Vanheffen ; tous aux anges de participer à un marathon de 48 heures, visant à entrer en contact avec des bateaux musées du monde. Hier après-midi, sur la liste des 82 bâtiments (du bateau-feu aux navires à passagers en passant par les liberty-ships), la relation en morse avait été établie avec deux sous-marins, l’un à Göteborg (Suède), l’autre à Venise (Italie). « Mais nous ne cherchons pas à faire un concours », soufflait Henri Vanheffen dont l’oreille qui se dresse dès que le crépitement spécifique se fait entendre : « Tiens, c’est un radioamateur suisse ».

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Organisé par la station radioamateur du battleship du New Jersey
Samedi 6 et dimanche 7 juin 2009
En 2007, Franck GADIN à droite assisté d’Eric PICQUOT avait déjà investi le France 1.

Cette année, ils s’installeront dans la salle de transmissiosn d’où étaient envoyés tous les relevés de la station météo du bord vers Bracknell en Angleterre.

- « Allo, la Frégate météo France 1 à La Rochelle ? » « Ici, le sous-marin ITS Dandolo de Venise… » Samedi 6 et dimanche 7, des radios amateurs vont investir la salle de transmissions de la Frégate météo pour participer à cet événement qui réunira sur les ondes 82 bateaux musée du monde.

- 48 h non stop pour les participants qui devront joindre au moins 15 de ces navires : sous marin, bateau-feu, brise-glace, navires à passagers, yacht, liberty ship etc.

- Franck GADIN, (F5UQN) radioamateur de La Rochelle, André CORDIER et Henri EFFEN, anciens officiers radio de la marine marchande, et Gérard CLARAC , ancien de St Lys Radio seront aussi disponibles pour échanger avec les visiteurs, les faire assister aux différents contacts pris en direct et les initier à l’histoire et aux techniques de transmissions.
· Réception en direct des cartes météo
· présentation de documents papiers servant à établir les cartes météo marine,
· auditions d’enregistrements : SOS réel d’un navire , demande de liaison radiotéléphonique depuis un navire par l’intermédiaire d’une station radiomaritime ( St Lys radio), liste de trafic morse (appel aux navires en morse))
· liaisons avec les navires musée du monde en direct sur haut parleur.

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Des OM’s de la région Nantaise retransmettent un APPEL A TEMOIN, lancé par PETER CADMAN britannique de 85 ans, pour retrouver l’opérateur radio qui en 1944 a sauvé son navire et les 650 membres d’équipage. Pour tous renseignements, contacter KRYSTEL GUALDE responsable du service de conservation au château de Nantes tél 0251174900.

Source : AMARAD

Voir notre précédent article daté du mardi 12 mai intitulé: Qui a sauvé le « Pursuer » ?