Interpellé dimanche sur un parking de Villeneuve-le-Roi situé près des pistes, un jeune homme de 20 ans, poursuivi pour mise en danger d’autrui, a été condamné mardi par le tribunal de Créteil à six mois de prison avec sursis. Il braquait un laser de poche sur des avions de ligne atterrissant à Orly. À peine 48 heures se sont donc déroulées entre les faits et la condamnation, montrant l’importance que portent gendarmerie, justice et transporteurs aériens à ce phénomène et à la nécessité de l’enrayer. Le prévenu devra également verser un euro de dommages et intérêts aux deux compagnies Air France et easyJet et à leurs deux pilotes qui s’étaient portés partie civile. À l’étranger, la justice est plus sévère : en novembre dernier, un Américain qui avait à deux reprises dirigé un laser contre des avions en train d’atterrir en Californie a été condamné à deux ans et demi de prison ferme.

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Sur Onlineradio, il y a quelques passionnées d’aviation ou de vol à voile et cette information va vous intéresser:

la Commission Espace Aérien FFVV a mis en ligne une page « Netvibes » qui permet d’avoir sur un seul écran d’ordinateur toutes les informations concernant l’espace aérien français, adapté au vol à voile.

But de la manœuvre :

- récapituler toutes les informations qu’il faut connaître avant de voler (hiérarchisées par un code couleur), et tout rassembler pour qu’elles soient faciles d’accès, (rappel : la consultation de l’information aéronautique est une obligation réglementaire dans le cadre de la préparation du vol)
- fournir un outil pour aider les chefs pilotes à préparer leur briefing, ou pour les pilotes qui auraient loupé le briefing, ou pour les instructeurs…
- ce site peut être utilisé à la maison, ou comme page d’accueil de l’ordi du club, laissé en libre service, etc…

Le site: http://ea.ffvv.org

Merci à Lille-TWR pour cette information

L’inventeur australien de la « boîte noire », dont l’analyse permet de déterminer les causes d’un accident aérien, est décédé à l’âge de 85 ans en milieu de semaine.

« Le dispositif d’enregistrement des données de vol du Dr Warren a apporté une contribution inappréciable à la sécurité dans l’aviation », a indiqué le ministère australien de la Défense dans un communiqué. David Warren, qui s’est éteint lundi, avait mûri son invention après l’enquête sur l’accident du premier vol commercial Comet en 1953. M. Warren, alors chercheur en aéronautique à Melbourne, avait pris part aux investigations et pris conscience de l’importance d’enregistrements vocaux dans le cockpit.

Malgré un manque d’intérêt des autorités, il avait assemblé un prototype en 1956 capable de stocker quatre heures d’enregistrements vocaux et de données de navigation.

Source: Southgate / Le Figaro

L’aéroport de Hangzhou (Est de la Chine) a fermé pendant une heure mercredi suite à l’apparition dans le ciel d’un objet volant non identifié, rapporte jeudi l’agence de presse Xinhua.

A 21h00 locales (13h00 GMT) un ovni a été observé dans le ciel. « Les passagers ont été immédiatement informés de la fermeture de l’aéroport », a indiqué le porte-parole de l’établissement, cité par les médias.

Toutefois, les témoins n’ayant sur eux aucun équipement spécial, ils n’ont pas réussi à examiner l’ovni en détails, selon les employés de l’aéroport de Hangzhou.

Suite à l’apparition de cet objet dans le ciel, le trafic aérien de l’aéroport a été suspendu pendant une heure. Certains passagers de vols ont quitté Hangzhou avec trois-quatre heures de retard.

Source: RiaNovosti

L’avion expérimental propulsé à l’énergie solaire Solar Impulse poursuivait ce matin sans encombre son vol non-stop au dessus de la Suisse. Peu avant 9h, l’AFP annonçait qu’il avait atterri en Suisse après un vol de 26 heures.

Pour le directeur de vol Claude Nicollier, «c’est un superbe vol, meilleur que prévu».
Selon M. Nicollier, la mission se déroulait sans encombre, alors que le pilote André Borschberg se préparait à l’atterrissage dans la matinée.
M. Borschberg est «très positif» après avoir avoir passé plus de 22 heures aux commandes de l’appareil, obligé à rester en éveil en l’absence de pilote automatique.
«Il est en très bonne forme, autant physique que psychologique», a ajouté M. Nicollier.
Le prototype, dont les ailes sont recouvertes de 12.000 cellules photo-voltaïques alimentant ses quatre moteurs électriques, a pris son envol mercredi matin pour un périple non-stop d’environ 25 heures au dessus du Jura suisse.

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Reporté la semaine dernière pour raisons techniques, le premier vol de 24 heures de l’avion solaire de Solar Impulse est programmé pour aujourd’hui. Décollage à 7 h 00 si la météo est clémente…

Le système de télémétrie défaillant qui avait empêché le premier long vol de l’avion solaire électrique HB-SIA, jeudi dernier, a été remplacé et la météo promet une belle journée aujourd’hui en Suisse, entre le lac de Neuchâtel et le Jura français. Conclusion : l’équipe de Solar Impulse a déclenché le compte à rebours pour un décollage mercredi 7 juillet à 7 h 00 locale (et française).

Lire la suite – Vol à suivre en direct ici

MAJ-1: L’avion expérimental propulsé à l’énergie solaire Solar Impulse a décollé mercredi 7 juillet d’une base en Suisse pour un vol prévu pour durer 25 heures, de jour comme de nuit. (Lire)

Payerne, Suisse – Prévu entre jeudi et vendredi au départ de l’aérodrome militaire de Payerne, le premier vol de nuit de l’avion Solar Impulse, propulsé à l’énergie solaire, a dû être reporté en raison d’un problème technique.

Le vol a été annulé au dernier moment suite à la détection d’une défaillance du transmetteur de données. Cet appareil est essentiel à l’accomplissement de la mission puisqu’il transmet une grande quantité d’informations nécessaires à la conduite du vol par l’équipe au sol.

Une mauvaise nouvelle annoncée tôt jeudi matin par Bertrand Piccard, l’explorateur à l’origine de ce projet unique. Il n’a pu préciser aucune nouvelle date pour le premier vol de nuit de Solar Impulse et espère seulement qu’il pourra avoir lieu au cours de l’été, sachant que la fenêtre de tir est limitée puisqu’elle ne s’étend que jusqu’à fin juillet, début août au plus tard.

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Le journal Derry rapporte que des Radioamateurs (ou amateurs radio, pirates), au Royaume-Uni, auraient été identifiés comme des perturbateurs sur une fréquence aérienne (et ?) sur 3,697 MHz. Certains se sont amusés à siffler sur la fréquence aérienne. Il n’y a pas eu de problèmes fâcheux mais les actions de ces radioamateurs (ou amateurs radio, pirates) auraient pu avoir des conséquences beaucoup plus graves.

Le problème avec ce type d’interférence est le danger qu’elle représente pour les personnes voyageant par voie aérienne, en particulier pendant le nuage de cendres du volcan islandais…

L’Ofcom indique cependant qu’il n’existe aucune preuve que les radioamateurs sont à l’origine d’une « ingérence délibérée ou involontaire ».

MAJ-1: Certains sites parlent de radioamateurs, d’autres d’amateurs radio ou encore de pirates… nous avons modifié l’article en conséquence…

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En attendant les conclusions d’une enquête de l’aviation civile, l’aérodrome des Bruyères n’est plus ouvert aux usagers extérieurs jusqu’au 25 mai. En cause : l’installation récente d’une antenne relais TNT.
L’actualité de la Télévision numérique terrestre (TNT) à Bagnoles-de-l’Orne, c’est une antenne. Deux relais ont poussé en ce début d’année aux abords de la grande surface Super U (route de Couterne). Le premier mât s’étant avéré inefficace, la société en a érigé un second, plus grand, une centaine de mètres plus loin.

Des constructions que l’aéro-club d’Andaines a découvert avec stupeur. L’association gère l’aérodrome des Bruyères, propriété du syndicat mixte de Bagnoles-Couterne et du Pays Fertois. La plus importante des deux antennes relais « se trouverait dans le cône d’envol ou d’atterrissage, explique Bruno Blanchard, chef pilote instructeur de l’aérodrome. C’est-à-dire dans le goulet protégeant la trajectoire de décollage et d’atterrissage ».

« Absence de dialogue et de transparence »

Dans un courrier en date du 25 février adressé au maire de Bagnoles-de-l’Orne René Jambon (également président du syndicat mixte de l’aérodrome), l’aéro-club d’Andaines regrette notamment « l’absence de dialogue et de transparence » dont aurait fait preuve l’élu bagnolais.

Lire la suite (merci Robert)

Deux observateurs d’avions ont été arrêtés en Inde, ils surveillaient illégalement des avions.

Des récepteurs pour écouter les communications d’aéronefs sont utilisés à grande échelle au Royaume-Uni comme en France et il n’y a rien d’inhabituel dans tout cela. On trouve de nombreux « spotters » d’avions à proximité de nos aéroports avec récepteurs VHF et jumelles…

Malheureusement, la situation est différente dans certains autres pays comme en Inde.

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N’hésitez pas à compléter cette liste.

• http://www.radarvirtuel.com/
• http://radar.zhaw.ch/radar.html
• http://casper.frontier.nl/
• http://www.flightradar24.com/
• http://sbs-madeira.blogspot.com/
• http://www.openatc.com/
• http://www.airnavsystems.com/RadarBox/index.html
• http://www.coaa.co.uk/planeplotter_fr.htm
• http://www.auroraeurotech.com/avionics/
• http://www.kinetic-avionics.com/sbs-1.php
• http://www.liveatc.net/ ( iPhone/iPod app)
• http://www.worldaerodata.com/countries/France.php

ITALIE – Elle était retransmise sur une fréquence utilisée par l’aéroport…

Où est passé l’esprit de Noël? Des Italiens vont être privés de messe à domicile. La police a mis fin aux activités d’un prêtre de la région de Trévise qui retransmettait toutes ses messes par radio. Problème, la fréquence utilisée interférait avec celle des avions d’un aéroport voisin, rapporte ce jeudi La Repubblica.

Une antenne sur le clocher, un micro sur l’autel et des récepteurs chez les paroissiens: grâce à ce système, les habitants âgés, malades ou handicapés d’un petit village d’Asolo pouvaient ne pas perdre une miette des messes célébrées par leur curé et retransmises en direct.

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Un incident isolé qui sème la pagaille

Les perturbations du trafic aérien, le 17 novembre dernier dans le ciel nord-américain, ont obligé des milliers de voyageurs à revoir leurs plans, suite à une panne ayant débuté à Salt Lake City avant de se propager à tout le système de contrôle de trafic aérien des Etats-Unis. La défaillance était localisée au sein d’une table de routage et a entrainé la panne de tout le système. Incapables de router les vols ou de communiquer entre aéroports, les contrôleurs aériens ont été contraints à se remémorer les techniques « old school » des années 80 pour manipuler les vols manuellement. Les vols ont été retardés en moyenne de deux heures, lorsqu’ils n’ont tout simplement pas été supprimés.

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/61415.htm

Article du 10 novembre 2009:

Bertrand a mis en ligne, le 7 novembre 2009, une version qui permet de faire des tris grâce à un filtre intégré au popup d’info trafic, avec plusieurs options.

Les prochaines mises à jour concerneront les ajouts d’infos Acars, de données HFDL, et une nouvelle base de données sera mise en place.
 
Article du 25 octobre 2009:

Le 1er septembre 2009, nous avions indiqué que le site Radarvirtuel.com venait encore de s’enrichir puisque les avions étaient alors positionnés sur Googlemaps. Malheureusement, cette application avait un différé global de 5 minutes.

Une version temps réel dusite est maintenant visible sur www.radar-virtuel.com/sbs
Un peu moins de stations mais une bonne couverture, comme auPortugal, en Hollande, en Finlande.

Les avions sont interactifs, les Radarbox opérationnels sont en rond vert, en rouge inactifs.

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/60813.htm

Les chercheurs du Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) ont présenté le 6 octobre 2009 à Oberpfaffenhofen (Bavière) le projet de recherche NEWSKY, qui permet aux avions, aux satellites et aux stations au sol de communiquer entre eux au sein d’un réseau innovant d’échange de données utilisant les technologies de l’Internet.

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